خودروی شکست خورده اپل به نجات هوش مصنوعی آمد

به گزارش سیتنا، بر اساس گزارش‌های جدید مارک گرمن، خبرنگار بلومبرگ، در حالی که اپل رویای ساخت یک خودروی کاملاً خودران (سطح ۵) را در سر می‌پروراند، به سرعت به این نتیجه رسید که پردازنده‌های عمومی پاسخگوی نیازهای پردازشی سنگین این پروژه نیستند . این نیاز، تیم طراحی تراشه اپل (Apple Silicon) را به سمت توسعه یک پردازنده اختصاصی با توانی عظیم سوق داد؛ تراشه‌ای که گفته می‌شد از نظر قدرت با چهار تراشه M2 Ultra برابری می‌کرده است و پیش از لغو پروژه، تقریباً تکمیل شده بود . اگرچه این پردازنده خودرویی هرگز به تولید نرسید، دانش و تجربه حاصل از آن، سنگ بنای موتور عصبی (Neural Engine) شد؛ بخش تخصصی از تراشه‌های اپل که برای شتاب‌دهی به محاسبات هوش مصنوعی طراحی شده است .

موتور عصبی اولین بار در سال ۲۰۱۷ با آیفون ۱۰ و تراشه A11 Bionic معرفی شد و در ابتدا وظایفی مانند تشخیص چهره (Face ID)، انیموجی و واقعیت افزوده را بر عهده داشت . با گذشت زمان و انتقال این فناوری به کامپیوترهای مک از طریق تراشه‌های سری M، اپل توانست خود را به عنوان یکی از پیشگامان پردازش هوش مصنوعی روی دستگاه (On-Device AI) تثبیت کند که مزیت‌هایی مانند سرعت بیشتر، مصرف انرژی کمتر و حفظ حریم خصوصی کاربران را به همراه دارد . تیم کوک، مدیرعامل اپل، سال‌ها پیش در سال ۲۰۱۷ این پروژه را «مادر تمام پروژه‌های هوش مصنوعی» نامیده بود .

اکنون و با تمرکز جدی‌تر اپل بر هوش مصنوعی، میراث پروژه خودروی خودران به وضوح در نقشه راه آینده این شرکت دیده می‌شود. به گزارش بلومبرگ، اپل برنامه خود برای عرضه نسخه‌های Pro، Max و Ultra از تراشه M6 را کنار گذاشته و با شتاب بیشتری به سمت توسعه تراشه M7 حرکت می‌کند . انتظار می‌رود تراشه M7 در نیمه اول سال ۲۰۲۷ با ارتقاء چشمگیر در موتور عصبی روانه بازار شود و نسخه پرچمدار M7 Ultra که از حافظه رم تا سقف ۱.۵ ترابایت پشتیبانی می‌کند، به عنوان هسته پردازشی سرورهای جدید اپل نیز مورد استفاده قرار گیرد . برنامه‌های بلندمدت‌تر برای توسعه نسل بعدی تراشه‌ها با نام‌های M8 (با اسم رمز سوکو و کاردینال) نیز آغاز شده است که با لیتوگرافی ۱.۴ نانومتری، کارایی و توان پردازش هوش مصنوعی را به سطحی بی‌سابقه ارتقا خواهند داد .

انتهای پیام